中空注浆锚杆的锚杆体采用中空设计，杆体中孔作为钻进高压风水通道和注浆通道，与实心杆体相比，中空杆体设计可获得更好的刚度和抗剪强度。锚杆体外表面全长标准大螺距螺纹结构，螺纹结构便于锚杆的切割和接长，与光滑杆体相比增加了锚杆体与注浆材料的粘接面积从而提升了锚固力。

中空注浆锚杆以其成本低廉、施工简单、锚固可靠等优点在工程实践中得到了广泛应用。对于锚杆在岩体工程中的加固机理,国内外学者进行了大量的理论研究、模型试验和现场观测,总结出大量的锚杆加固机理,提出了众多的锚杆加固理论。

但是,在节理岩体中锚杆的变形行为是相当复杂的,对其进行的定量分析是相当困难的。目前分析中所用的锚固模型多是根据试验结果提出的一些假设,缺乏严格的理论分析。为了更好地理解节理岩体中锚杆的加固机理,并对锚杆加固做出比较符合模型试验和现场监测结果的力学分析,本文提出了锚杆受拉和受剪时的力学模型,对节理剪切过程中锚杆的变形行为进行了分析,并计算了加锚节理的剪切强度。

中空注浆锚杆变形分析：锚杆轴向变形分析国内外大量的力学理论分析和模型实验表明,受轴向拉应力作用时,在未脱开之前锚杆与灌浆体之间的剪应力可以用指数曲线来描述;在锚杆与砂浆之间的联结遭到破坏时,破坏段的剪应力可以用抛物线来描述。